很多好朋友可能不知道，電動(dòng)滾筒的熱換過(guò)程究竟是怎樣的，其實(shí)，電動(dòng)滾筒換熱過(guò)程與一般機械傳動(dòng)中的熱傳遞原理是一樣的。主要是滾筒體中的電機及減速器在運行過(guò)程中產(chǎn)生熱量，因為它們的溫度不斷升高，與周?chē)慕橘|(zhì)出現溫差，形成熱的傳遞。
　　介質(zhì)就是冷卻油或是空氣從電動(dòng)滾筒電機、減速器吸收熱量并通過(guò)筒體（風(fēng)冷式電動(dòng)滾筒大部分熱量由空氣帶到筒體外）向外散熱，這就是電動(dòng)滾筒的換熱過(guò)程。
　　這一過(guò)程中的換熱規律符合牛頓換熱的一般式：q=FK△t式中：q——換熱過(guò)程中的熱量；F——參加換熱過(guò)程的換熱面積；K——換熱系數；△t——換熱過(guò)程中熱源與外介環(huán)境的溫度差；根據應用式中分析電動(dòng)滾筒的換熱過(guò)程，可以把滾筒分成兩部分：
　　1、電機和減速器，它們時(shí)電動(dòng)滾筒中的熱源；
　　2、筒體及其中的冷卻油，它們時(shí)傳熱過(guò)程中的介質(zhì)。
　　對于具體到油冷式電動(dòng)滾筒中的換熱過(guò)程，上述式中的各個(gè)參數的內容的具體含義為：
　　q——散熱過(guò)程中的熱量，等于電機及減速器發(fā)出的熱量總合Q
　　F——以滾筒體表面積為代表的包括油液的各種狀態(tài)及數量的綜合參數
　　K——油冷式電動(dòng)滾筒換熱過(guò)程的特定系數。它包括了換熱過(guò)程中各種復雜的因素
　　△t——表示熱源與環(huán)境溫度的差，即電機及減速器的溫度與環(huán)境溫度的差
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